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HIOKI（日置）將全新發(fā)售脈沖線圈測(cè)試儀 ST4030

更新時(shí)間：2019-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：2066

HIOKI（日置）將全新發(fā)售脈沖線圈測(cè)試儀 ST4030
測(cè)試波形的數(shù)值可視化，檢查馬達(dá)線圈的新方案

脈沖線圈測(cè)試儀ST4030

HIOKI（日置）將全新發(fā)售脈沖線圈測(cè)試儀ST4030，該款產(chǎn)品能檢查馬達(dá)線圈的合格情況。隨著ST4030的推出，將進(jìn)一步豐富在馬達(dá)線圈生產(chǎn)線上與電阻計(jì)/耐壓測(cè)試儀等配合時(shí)所需的檢查用測(cè)試儀。
ST4030是一種將響應(yīng)波形※1數(shù)值化的新方法，能夠檢測(cè)面積比較法無(wú)法解決的被測(cè)物在波形位移工況下的層間短路（絕緣缺陷）※ 2。此外，它不僅具有200 MHz采樣的高精度波形檢測(cè)性能和12位高分辨率，還配有能檢測(cè)偽短路的放電檢測(cè)功能※3ST 9000（HIOKI自行開發(fā)的原裝濾波器）※4。

開發(fā)背景

脈沖線圈測(cè)試儀是檢查由電機(jī)馬達(dá)電感（線圈）等產(chǎn)生的線圈之間是否存在層間短路的測(cè)量設(shè)備。一般來(lái)說，將脈沖電壓施加在合格品上時(shí)的波形（主波形）作為基準(zhǔn)，對(duì)區(qū)間通過對(duì)“主波形”和“測(cè)試波形”的偏差進(jìn)行面積比較來(lái)判斷合格與否。
近年來(lái)，由于汽車EV轉(zhuǎn)換和自動(dòng)駕駛，汽車部件不斷向著更高品質(zhì)方向發(fā)展，并且對(duì)電機(jī)馬達(dá)線圈的可靠性要求繼續(xù)增加。由于存在導(dǎo)致嚴(yán)重事故和故障的危險(xiǎn)隱患，安裝在車輛上的馬達(dá)必須確保長(zhǎng)期質(zhì)量。
但是，用通常情況下的一般面積比較檢查時(shí)，能夠檢測(cè)到較難發(fā)現(xiàn)的故障（例如1T短路）。
對(duì)于檢測(cè)隱藏在噪音背后的弱局部放電以及用于高精度地診斷電動(dòng)機(jī)的劣化的需求也在增長(zhǎng)，并且我們已經(jīng)進(jìn)行了較*開發(fā)以滿足這些要求。

特點(diǎn)

1.新提案：通過響應(yīng)波形數(shù)值化可以檢測(cè)到單匝短路
可以通過量化響應(yīng)波形來(lái)進(jìn)行定量判斷。在和普通波形的面積比較中無(wú)法檢測(cè)到的區(qū)別，因?yàn)楝F(xiàn)在會(huì)以單匝短路等的多匝短路產(chǎn)品的數(shù)值差異來(lái)表示，所以可以清楚地區(qū)分合格品和不合格品。

2.HIOKI自行開發(fā)的技術(shù)：通過放電檢測(cè)功能檢測(cè)偽短路
通過檢測(cè)放電可以發(fā)現(xiàn)偽短路。由于放電電壓差小，頻率高，在檢測(cè)中很難分離噪聲成分。 ST 4030具有高精度波形檢測(cè)性能，此外，通過使用放電檢測(cè)功能ST9000（安裝了HIOKI原裝濾波器），消除了響應(yīng)波形中的高頻成分包含的噪聲成分，僅提取并判斷局部放電部分。
另外，通常需要單獨(dú)設(shè)置外圍設(shè)備（例如用于檢測(cè)放電的天線），但是在ST9000不需要。

3.能在裝有轉(zhuǎn)子※5的成品狀態(tài)下進(jìn)行檢查
在基于面積比較的判斷方法中，波形根據(jù)轉(zhuǎn)子的安裝位置而變化，所以很難在組裝狀態(tài)下設(shè)定判斷標(biāo)準(zhǔn)。
如果根據(jù)ST4030的數(shù)值判斷，即使安裝轉(zhuǎn)子也可以產(chǎn)生判斷區(qū)域，從而可以區(qū)分合格和不合格的產(chǎn)品。

4.高精度的波形檢測(cè)
通過200 MHz的高速采樣和12位的高分辨率，可以實(shí)現(xiàn)高精度的波形檢測(cè)。

5.通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析提高檢驗(yàn)質(zhì)量
可以通過響應(yīng)波形的數(shù)值化，定量的管理檢查數(shù)據(jù)。通過利用累積數(shù)據(jù)執(zhí)行統(tǒng)計(jì)處理并反饋到之前的步驟，可以推算繞線的不良情況并實(shí)施防止復(fù)發(fā)的措施，從而幫助質(zhì)量改進(jìn)。

脈沖線圈測(cè)試儀 ST4030 新品介紹資料

主要市場(chǎng)

·車載馬達(dá)市場(chǎng)
·電感（線圈）市場(chǎng)

※1 使用TOENEC公司的zhuan利。
※2 層間短路：線圈（包括馬達(dá)）的線圈必須用涂層（琺瑯）絕緣，但由于某種原因，絕緣電阻可能很小并且可能發(fā)生短路。這稱為層間短路。主要原因是由于熱和機(jī)械摩擦導(dǎo)致的涂層破裂，老化變質(zhì)。
※3放電檢測(cè)功能ST 9000是出廠選件。
※4 與愛信AW有限公司合作開發(fā)。
※5 作為馬達(dá)的一個(gè)組成元件，流過電流時(shí)它是旋轉(zhuǎn)的部分。因此，也被稱為轉(zhuǎn)子。

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